Kryteria przyjęcia pomp wspomagania układu kierowniczego.

1. Zewnętrzna obudowa, wsporniki montażowe do nadwozia lub otwory pod śruby nie mogą być pęknięte lub zdeformowane.
2. Mechanizm ruchomy (ośka) nie mogą być zatarte/zablokowane.
3. Otwory gwintowane nie mogą być uszkodzone, ścięte.
4. Pompa nie może być silnie skorodowana (naruszenie stabilności konstrukcji).
5. Pompy występujące w komplecie z kołem pasowym, muszą być zwracane z nieuszkodzonym kołem.
6. Pompa ze zbiornikiem powinna posiadać korek, zbiornik nie może być pęknięty, rurki połamane.